人生就是大闹一场，然后悄然离去
“10月30日，金庸先生逝世，享年94岁。”
这个秋天
小时候熟悉的那些人
一个接一个离我们而去
像是一个美梦的结束
“我们是长大了，可还没准备好告别啊……”
短短两年间
曾经的偶像成家了
推崇的球星退役了
伟大的科学家逝世了
如今
为我们构建了武侠世界的人
离我们远去
花开花落，花落花开。少年子弟江湖老，红颜少女的鬓边也终于见到了白发。
——《倚天屠龙记》
我们为数不多的集体记忆
正在一片片破碎、尘封、被遗忘
斯人已逝 影响仍在
在中国铁路史上
每一段铁轨，每一次轰鸣
都离不开无数无私奉献的铁路人
他们虽然被时光封存
但不能遗忘
“中国铁路之父” 詹天佑
要想富，先修路。这是大家耳熟能详的一句话，但是在近代中国，如果想修一条铁路，这是异常艰难的。当时，外国人已经垄断了中国铁路建设。
价格贵、工程量大、工期长。在这样的时代背景下，他的出现，打破了这种垄断局面，设计建造出了中国第一条自己的铁路。他就是詹天佑。
詹天佑最为人所知的功绩，是修建了京张铁路，这也是中国第一条自主设计修建的铁路，其中艰难困苦自是不必赘述。
临终前，詹天佑先生向国家陈述三事：一、振奋发扬工程师学会活动，以兴国阜民；二、慎选人才管理俄路，以扬国光；三、就款计工，唯力是视，脚踏实地建成汉粤川全路。并称，上述三事乃天佑未了之血忱，如得到国家采纳，则天佑虽死之日，犹生之年。
“中国桥梁之父” 茅以升
谈到茅以升，人们往往会想到桥。这位中国现代桥梁工程的奠基人，一生钟情于桥，致力于桥，以他的奉献与奋斗，绘就了一幅色彩斑斓的桥梁人生。
桥梁之于茅以升，不仅是工程，还是科学。在钱塘江大桥的建造中他创造性地发明了“射水法”，解决了在江底厚硬沙层中难以打桩的难题；创造了“沉箱法”，克服了在波涛汹涌的江流中架设桥墩的困难；创造了“浮运法”，巧妙利用江潮涨落的力量把钢梁安置于桥墩之上。在武汉长江大桥的建设中，茅以升先生作为技术顾问委员会主任委员，解决了建桥中的14个技术难题。
人们可能想不到，位于天安门广场的人民大会堂虽然不是桥，却也凝聚着茅以升先生科学智慧的光辉：这座可容纳万人的世界最大的礼堂竟然没有一根立柱，而其安全性则是茅以升先生经过反复计算核校而签字保证的。
茅以升先生认为，桥有有形的，也有无形的；有物质的，也有精神的。他一生为祖国架桥，不仅架设有形的、物质的桥，也架设了一座座无形的、精神的桥。
桥梁“钢霸” 方秦汉
方秦汉，中国现代钢桥的奠基人、开创者，桥梁技术发展的重要推动者。他的一生与桥紧紧联系在一起，他自己，就是中国桥梁史上承前启后的一座桥。
在圈内，方秦汉“钢霸”的雅号叫了几十年，这来自他技术上绝对权威的地位，也与他“认理不认人”的性格有关。每修一座桥，方秦汉都要跟领导、同事“吵”无数次。他的理由是，技术是需要争论的，真理越辩越明。
他参加或主持了数十座大桥的设计和研究，尤以钢梁桥见长。在武汉、南京、九江及芜湖长江大桥钢梁设计和科研中，研发、推广了多种新材料、新结构、新工艺，使这些桥梁均达到同期国际水平，成为我国铁路桥梁建设史的里程碑。他先后获得五项国家科技进步奖，六项铁道部科技进步奖，为实现铁路桥梁“高强、大跨、轻型、整体”的建设目标做出了巨大贡献。
“高铁院士” 王梦恕
王梦恕先生为我国著名隧道及地下工程专家，中国工程院院士，其因主持和参与了中国高铁的研发建设工作而被誉为“高铁院士”。
詹天佑奖是我国土木工程界工程技术方面的荣誉奖，两次荣获此奖的王梦恕是一个具有强烈的责任感和高度事业心的人。从大瑶山隧道到秦岭隧道，从秦岭隧道到北京地铁，再到越海隧道，王梦恕的创新业绩越来越多，梦想也越来越多，责任也越来越重。他常强调：实践是产生真知的源泉，许多可贵的结论和新的观点，大多出自工程现场。
他力挺中国高铁建设，曾有一句名言令无数国人为之自豪：希望有一天，其他国家的人一提到手表就想到瑞士，提到高铁，就会想到中国。
如今，高铁已经成为中国“新四大发明”之一。未来，在中国的全域交通中，高铁将扮演重要的骨干角色，通过“八纵八横”的框架支撑起14亿人的出行网络，推动中国经济的血脉更加畅通、筋络更加舒展。
从詹天佑到王梦恕
还有许许多多这样有责任的中国工程师
拓展着光荣的里程
一代代中国人的梦想在时空隧道中旋转
这是一个民族的接力
也是自主创新的力量
斯人已逝
精神永存
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校审 | 刘思思
编辑 | 杨超（中铁二局）
制图 | 周玉鑫（中铁十局）
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